液壓與機(jī)械和液力傳動(dòng)的復(fù)合型

        (1)串連方式

        串聯(lián)式是更為簡(jiǎn)易和普遍的復(fù)合型方式，是在液壓電機(jī)或液壓變速箱的輸出端和驅(qū)動(dòng)器中間設(shè)定機(jī)械式變速箱以擴(kuò)張擺缸液壓馬達(dá)變速的高效率區(qū)，完成按段的無(wú)極變速。現(xiàn)階段已普遍用以裝裁機(jī)，協(xié)同收獲機(jī)和一些特種車(chē)上。

        (2)串聯(lián)方式

        即是一般所指的“液壓機(jī)械功率分流傳動(dòng)系統(tǒng)”，可了解為是利用球塞液壓馬達(dá)多可玩性的大行星分動(dòng)箱把汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率分為液壓的和機(jī)械的雙股“功率流”，依靠液壓功率流的可操控性，使這雙股功率流在再次匯聚時(shí)可無(wú)極調(diào)整總的輸出轉(zhuǎn)速比。

        按其構(gòu)造，這類復(fù)合型傳動(dòng)系統(tǒng)可分成兩類:一類為利用齒輪傳動(dòng)分動(dòng)箱分流的外分流式，第二類為利用液壓泵或電機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間的差速器健身運(yùn)動(dòng)分流的內(nèi)分流式。

        (3)分時(shí)圖方式

        針對(duì)工作速率和非作業(yè)狀態(tài)下遷移空駛速率相差太大的特種車(chē)輛，選用液壓馬達(dá)生產(chǎn)商傳統(tǒng)式機(jī)械變速箱用以汽車(chē)行使，額外液壓傳動(dòng)系統(tǒng)用以低速檔工作的方式能有效地達(dá)到這二種工作狀況的分歧規(guī)定。機(jī)械——液壓分時(shí)圖推動(dòng)的方式在該類車(chē)子上的運(yùn)用已很廣泛，這一技術(shù)性也已被運(yùn)用于飛機(jī)除冰車(chē)和田里移栽機(jī)等必須“爬取速率”的車(chē)子和機(jī)器上。

        (4)分位方式

        把液壓電機(jī)立即安裝在車(chē)轱轆內(nèi)的“輪邊液壓推動(dòng)設(shè)備”是一種輔助液壓推動(dòng)設(shè)備，可以處理工程項(xiàng)目機(jī)械必須提升牽引帶特性，但又沒(méi)法選用全輪推動(dòng)方式，無(wú)法布局傳統(tǒng)式的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的難題。